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威来汽车能在美国成功上市吗?

作者:配资炒股之家
来源:http://www.25205.net
日期:2020-09-22 19:24
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威来汽车能在美国成功上市吗?

  

威来汽车能在美国成功上市吗?是由编辑小助手整理编辑,内容涵盖上市,成功,汽车蔚来汽车赴美上市能成功吗,蔚来汽车上市,蔚来汽车等;主要讲解的内容是由于蔚来每年巨额的花费,让投入的大量资金不断亏损,得不到任何回报,如今蔚来汽车赴美上市的前景外界并不是很看好,因为眼前很多麻烦没有解决掉,蔚来这样急于上市到底是为了什么呢?它能成功吗?请看下文分析。的相关信息,具体详情请继续阅读下文。

 

  

  

蔚来汽车赴美上市能成功吗?

 

  由于伟来每年的巨额支出,大量的投资基金都在亏损,没有任何回报。现在,威来汽车在美国上市的前景并不乐观,因为目前很多问题还没有解决。伟来急于上市是为了什么?它能成功吗?请参见下面的分析。

  计划配资18亿美元。

  北京时间8月14日凌晨,威来汽车在美国证券交易委员会(SEC)提交了一份IPO招股说明书文件,并以“NIO”股票代码申请在纽约证券交易所上市。

  根据招股说明书,威来汽车的目标是筹集18亿美元,略低于此前传言的20亿美元。在持股比例方面,截至上市前最后一轮融资,李斌持有威来汽车17.2%的股份。作为最大股东,腾讯持股15.2%,高淳资本持股7.5%,车合佳首席执行官李翔持股1.7%,威来北美首席执行官。

  教士队战士1.4%。

  回顾历史,伟来生来就有一把金汤匙,在其后续发展中赢得了众多知名投资机构的青睐。2014年11月,魏由、刘、李翔、腾讯、高淳资本、顺威资本等互联网巨头和企业家共同创立。2015年6月,威来汽车完成了1亿元的全面投资,投资方为高淳资本、腾讯、京东、Yiche.com、顺威资本;2015年底,伟来完成了5亿美元的B轮融资,投资者包括红杉资本和欢乐资本;2016年,伟来完成了新一轮“上亿美元”规模的融资。投资者包括淡马锡、新桥资本、厚浦基金、联想风险投资、IDG资本等。;2017年3月,伟来再次完成了上亿美元的融资,腾讯和百度领衔投资。同年10月,伟来完成了10亿美元的融资,并继续以腾讯为首。投资者还包括贝利。

  数十名新老投资者,包括吉福德、龙派恩、中信资本和华夏基金。

  事实上,伟来在美国申请IPO已经有很长时间了。早在今年2月,就有报道称威来汽车雇佣了包括摩根士丹利和高盛在内的8家银行为今年在美国的首次公开募股做准备。截至2018年7月31日,伟来累计融资24亿美元,IPO成功后,预计伟来汽车的融资金额将达到42亿美元,约合人民币275亿元。

  运营成本仍然很高。

  融资数额似乎很大,但维莱也花了很多钱,大量持续的资本投资使维莱持续遭受巨大损失。然而,伟来急于上市与其大量烧钱密切相关。

  根据招股说明书,威来汽车2017年的亏损为50.21亿元,几乎是2016年亏损25.69亿元的两倍。截至2018年6月30日,伟来的经营亏损为5.02565亿美元(约合人民币3325529亿元)。与去年同期20.20亿元的净亏损相比,李斌在接受媒体采访时表示,据综合计算,自2016年以来,威来累计亏损109.2亿元。

  收入方面,截至2018年6月30日,威来实现总收入695.1万美元(4599.1万元人民币),其中汽车销售收入671万美元(4439.9万元人民币),其他销售业务收入24.1万美元(159.2万元人民币)。由此可见,威来正处于投入与产出完全不成比例的状态。

  就资金去向而言,招股说明书显示,威来汽车的150亿融资主要用于R&D设计、生产和业务组织拓展,其中销售成本、综合费用和管理费用占运营成本的一半,产品研发也占很大比例。仅今年上半年,伟来就在R&D投资了14.6亿元.!

  此外,威来汽车还在服务和基础设施方面进行了大量投资。威来在中国已经建立了53个服务网点,预计到2018年底将部署60-80个电站和400-500辆移动充电车。此外,伟来在全国许多一线城市开设了七个伟来中心,包括北京王府井的伟来中心东方广场店。年租金约7000万-8000万元,与威来签订了6年的合同;上海陆家嘴威来中心的年租金超过1亿元。

  据业内人士分析,目前威来估值过高,在一级市场,中小机构无法跟随投资,大机构在再融资时会非常谨慎,这将极大地阻碍其进一步推广。在这种情况下,在美国上市并通过二级市场融资渠道获得资金相对简单。

  下一辆车承担着巨大的利润责任。

  对于在三年内损失了109亿元的魏来说,即使有18亿美元可用,还能维持多久仍然是一个严重的问题。

  根据威来的招股说明书,在18亿美元中,6.5亿美元将用于上海工厂的建设,另外11.5亿美元将用于R&D、产品、技术和服务的销售和渠道开发以及公司的日常运营。根据2018年上半年的亏损情况,扣除建厂成本后,这18亿美元将能够支撑到2019年,而且耐久性不高。

  根据威来第一款产品ES8的生产和订单情况,截至2018年7月31日,威来共生产了1300多台ES8,实际交付了481台ES8,总预订量超过17000台。在这些预订中,大约有12000辆车已经支付了5000元的预订费。从这些数据来看,考虑到ES8上市已经8个多月了,ES8的市场反馈不是很好。即使未来产能逐渐攀升,威来也几乎不可能只靠销售ES8盈利。

  一些消费者认为,ES8的定位太高,价格范围接近特斯拉和传统奢侈品牌的中档车型。同时,ES8的巡航范围并不完美。在高速条件下,工业和信息化部355公里的续航里程将缩减至225公里。

  在威来的产品规划中,第二款ES6将于今年年底正式推出,并于2019年交付,第一款ET7也将于2020年推出。据威来目前披露的信息,ES6定位较低,价格比ES8低8-10万元左右,续航里程也较长。在威来品牌的业务和服务已经基本形成的背景下,ES6在各方面都更加贴近人们,拥有更多的受众和更大的市场空间。这样,ES6及其后续产品可能是帮助威来走上正轨的关键。

  当然,对于韦莱来说,可能还有许多尚未公开的隐藏的新“玩法”。在股东的公开信中,李斌说:“我们用户的热情和支持鼓励我进一步思考如何在威来和用户之间建立更深层次的联系。经过长时间的慎重考虑,我计划在未来适当的时候将5,000万股NIO股份(约占我所持伟来股份的三分之一)转让给信托。”目前,伟来尚未公布该股使用机制的细节。

  在许多相关业内人士看来,伟来三年就烧了100多亿元,即使融资18亿美元,威来汽车能在美国成功上市吗?也很难改善伟来目前的状况,这种状况持续不了多久。因此,威来汽车在美国的上市形势严峻,前景不容乐观,其后续产品的市场表现将在未来发挥至关重要的作用。锁定股票信息栏,更多惊喜等着你!

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